本报记者 刘钊

4月份的汽车商场在新车密集上市、末端促销延续以及糜费者不雅望豪情交汇中走过。与一季度末比拟，4月份车市成交节拍彰着放缓，精炼假期及中小学春假也压缩了灵验销售周期。北京车展预热、多款重磅车型网络亮相，为商场带来温文度，但末端客流、成交转动并未同步大幅回升。

中国汽车运动协会关联认真东谈主对《证券日报》记者暗示，4月份车市在高供给、高渗入率、高竞争环境下参预更复杂的转变期。车企比拼的已不仅仅单月委用数字，更是价钱体系、渠谈承压才调、国际商场拓展和盈利才调。

末端成交承压

4月下旬，北京车伸开启预热造势，多款全新车型网络亮相，但糜费者到店客流并未彰着增长，订单及成交量均较低。大批新车网络上市，也让部分糜费者链接不雅望，加之多地春季车展将在5月初运行，部分购车需求出现递延。

从主流车企的施展来看，头部自主品牌仍具规模韧性。举例，本年前4个月，比亚迪累计销售新车逾越102万辆。其中，比亚迪4月份销量为32.11万辆，链接位居行业前方。国际商场成为进攻增量开首，4月份出口达13.45万辆，同比增长70.9%。在国内竞争加重的配景下，出口对平滑单一商场波动、开释规模效应的作用愈加凸起。

奇瑞集团4月份销量为25.14万辆，其中出口17.76万辆，同比增长102.4%；新动力汽车销量约10万辆，同比增长63.8%。前4个月，奇瑞集团累计销量达到85.3万辆。

祯祥汽车4月份销量为23.52万辆，与3月份基本持平。其中，新动力销量13.56万辆，占比约58%；国际出口销量8.32万辆，同比增长245%。星河品牌4月份销量逾越9万辆，开云体育2026世界杯中国官网已成为祯祥新动力转型的进攻执手。

长安汽车4月份合座委用约20.95万辆，旗下深蓝汽车、长安启源链接承担新动力增量任务。其中，深蓝汽车寰球销量3.32万辆，同比增长64.8%；长安启源委用3.21万辆，AQ系列同比增长159%。这暴露出传统自主车企的新动力竞争已参预多品牌、多价钱带协同推动阶段。

中国汽车运动协会乘联分会数据暴露，4月1日至26日，寰宇乘用车商场零卖100.4万辆，同比下落24%，环比下落19%；新动力零卖61.4万辆，同比下落11%。新动力渗入率连接抬升的同期，合座零卖节拍阶段性走弱，阐明商场已从增量膨胀冉冉参预存量争夺阶段。

新势力施展分化

与传统自主品牌的规模竞争比拟，造车新势力4月份施展更具分化特征。其中，零跑汽车以7.14万辆的委用量位居新势力首位，米兰体育MILAN同比增长73.9%，创劣品牌单月委用新高，其销量真的是第二名理思汽车的两倍。

零跑汽车销量增长，一方面来自现存车型连接放量，另一方面与新车型订单积存估计。零跑A10上市首月大定冲突4万辆，D19上市15天大定冲突1.5万辆。跟着产能爬坡和委用节拍加速，零跑后续销量仍有上探空间。

理思汽车4月份委用3.41万辆，同比基本持平，但环比下滑约17%。从商场环境看，理思汽车面对居品换代和竞争加重的双重压力。新款L9Livis行将上市，部分糜费者不雅望；同期，问界、极氪、岚图、蔚来等品牌在中大型SUV和增程混动商场加速布局，理思此前在家庭大车商场变成的先发上风正被连接稀释。

鸿蒙智行4月份委用3.28万辆，同比增长18.9%，环比也有所回升。问界、智界、尚界等品牌接踵焕新，带来较高商场温文度。对鸿蒙智行而言，4月份数据意味着其冉冉走出一季度居品切换期，但后续能否将订单热度转动为踏实委用，仍需不雅察。

小鹏集团4月份委用3.10万辆，环比增长13.1%，但同比下落11.5%。2026款MONAM03上市后带动基本盘开采，使小鹏集团再行站上3万辆的销量门槛。不外，小鹏集团仍面对销量结构偏网络、高端化冲突不及的问题。MONAM03等车型省略带来规模增长，但能否带来品牌溢价和更高盈利才调，照旧商场温文的要点。

小米汽车4月份委用量逾越3万辆，较3月份彰着增长。新一代SU7开启齐全委用月后，对委用量变成撑持，YU7也链接承担销量压舱石作用。但从全年方针看，小米汽车前4个月累计委用约10.9万辆，若要完周密年55万辆方针，后续月均委用需要彰着抬升。

蔚来4月份委用2.94万辆，同比增长22.8%。其中，蔚来品牌委用1.90万辆，乐谈品牌委用5352辆，firefly萤火虫品牌委用4980辆。蔚来4月份处于居品切换期，多款改款和新车将于5月份网络委用，短期波动背后，蔚来仍需在高端纯电、换电体系和多品牌协同之间链接考据效果。

朔方工业大学汽车产业调动盘考中心主任纪雪洪对《证券日报》记者暗示米兰体育MILAN，瞻望5月份车市走势，“五一”假期多地区域性车展扎堆举办、末端门店促销力度加码，重叠北京车展前期积存的海量意向订单，有望带动末端客流与成交数据完满边缘改善。但与此同期，新车密集上市或进一步加重糜费者不雅望豪情，国内车市短期内难以完满快速回暖。