5月15日晚间，零跑汽车发布2026年一季度财报。财报骄横，公司一季度营收108.2亿元，同比增长8%，创一季度历史新高。但另一方面，毛利率从旧年同期的14.9%降至9.4%，公司权力抓有东谈主应占净亏空扩大为3.9亿元，驱散了此前联贯三个季度的盈利。

关于增收不增利的线路，财报评释，收入增多主要获利于整车及备件委用量的增多，但部分被整车产物组合变动导致的平均售价着落所对消。而毛利率同比着落，则主要由于整车产物组合的变动和计策谐和业务减少。

在销量方面，一季度零跑销量11.02万辆，同比增长25.8%。干涉二季度，4月零跑以7.1万辆刷新新势力月度销量记载，销量比位居第二的理念念跳跃1倍以上。

新车型是销量增长的要津拉能源。3月26日上市的A10，精真实入6万—10万元智驾SUV的空缺市集，首月订单破4万辆；4月16日上市的零跑D19，对准20万—25万元级SUV市集，上市15天订单破1.5万辆。6月，旗舰MPV D99将开启预售，定位30万元级。至此，零跑品牌已基本遮掩10万元以内至30万元级的主流价钱带。

在出海方面，零跑抓续领跑新势力。一季度零跑国外销量4.09万辆，同比增长442%，开云体育2026世界杯中国官网占总销量的37.1%，创历史新高。在欧洲，零跑一季度上牌量位居意大利纯电市集销量榜首，在德国销量位列中国纯电品牌第一。

这背后离不开Stellantis的渠谈支抓。2023年10月，零跑与Stellantis成立合伙公司零跑国际，独家负责大中华区之外的人人销售与分娩。尔后，零跑国际已将业务拓展至南好意思、亚太、中东、非洲及墨西哥市集。2026年5月8日，两边告示进一步深刻计策谐和，触及西班牙腹地化分娩、采集采购等界限。

苏商银行特约探究员付一夫指出，零跑已从\"出海试探\"干涉\"人人化布局\"的要津阶段。此举有助于散布国内市集内卷风险，并欺诈国外市集新能源渗入率普及的红利，但也需警惕地缘政事和关税风险，国外销后奇迹才调能否跟上放量节律，米兰体育MILAN中国官网亦然一齐必答题。

2026年，零跑定下了100万辆销量、50亿元净利润的年度估量。但甘休一季度，零跑销量估量仅完周密年估量的11%，后续每季度需达近30万辆。同期，一季度亏空3.9亿元，距离全年50亿元净利润，还有近54亿元的差距需要填补。

在一季度功绩电话会上，零跑汽车副总裁、CFO李升起表态称，零跑2026年销量估量及利润估量暂不调治。按照策划，二季度零跑瞻望委用24万—25万辆，上半年累计约36万辆，下半年将冲刺64万辆，有信心完了销量估量。但在利润方面，他直言，受原材料加价、国际地方等身分影响存在一定风险。

同期，关于此前曾屡次剖释的第二品牌策划，在这次电话会上也获得崇拜阐明。李鹏飞指出，瞻望其产物最快将于本年年底或来岁亮相，第二品牌的定位详情会跟第一品牌有区隔。

付一夫指出，尽管零跑在4月以销量7.1万辆创记载，但若要达到全年销量估量，下半年需爆发式增长，对产能、供应链和渠谈压力巨大。利润方面，要扭亏为盈，需大幅普及高毛利车型占比或降本，在销量冲刺同期完了利润率回转，挑战极为严峻。

关于第二品牌的策划，付一夫觉得，零跑的强大估量是\"品牌朝上\"，通过更高定位普及平均售价与利润空间，缓解主品牌盈利压力。同期，多品牌能遮掩更广价钱带，在2026年冲刺百万销量估量时，用主品牌保范围，用第二品牌争利润，酿成互补。但他也指示，需警惕资源散布和里面竞争，普及多品牌运营才调。

北京商报记者方彬楠实习生苏洋